4月23日14時30分，所經90分拖動，由深圳交通運輸水利市政工程設計規劃投資費用投資團體總部有效總部投資費用建筑規劃、深圳武鐵水利市政工程投資新內容管理工作有效總部代建、中鐵高架橋局投資團體總部有效總部擬建的武大極速跨高速鐵路立交橋然后一聯持續梁順暢連接合格，標志圖案著我們國家首座同橋六轉投資新內容達到雙邊相互連接，投資新內容向新線路發車關鍵踏出了舉步。 　　武大飛速跨軌道立交橋跨越式京廣軌道兩邊行物流貨運線及物流貨運線、廣州北編組站站、新港上漲線等9條不但軌道關業線。 　　武大飛速跨軌道交通立交橋主橋橋墩均設在軌道交通暫停營業線中間，創業項目主次分六次轉體進行左、右線主橋合龍，這也是國內的再次選擇同橋六轉。六次轉體箱梁的長度均高于百米，最遠為16一米，評均轉體層面為60°，較大層面為67°，轉體持續梁總承重約7.20萬噸，約相當第一艘湖南艦。 　　此項轉體建設為武大高速公路工程項目還有一聯箱梁轉體，上跨武北漢丹看線、武北向下發車線、武北向下環發線三根開店跌路網電路，是5個轉體箱梁轉乘體特別高、跨躍電路車流量孔隙率最大的、多遠跌路網接受網前段時間的掛籃懸澆建設箱梁。重達1.5萬噸的中介以每1分鐘1.15°的極限速度，順時針逆時針方法慢慢屋頂風機具有轉動60°。箱梁轉體段總長122m，梁寬19.2m，橋臺距房屋地面高30米。轉體前箱梁投射線距跌路網主設備很安全限界平行面世界最大多遠10.4米，正是轉體順利完成后梁底多遠接受網桿頂世界最大凈空僅4.1m。 　　為進這一步增幅涉鐵的建設工作四項工作上貫徹，融入正規化維護的供給，更快更穩地提交涉鐵的建設任何。黃悟單位黨總支利用做“黨組織建設攻關工作促改革的實質”活動內容，申請加入了武大飛速涉鐵的建設工作班長，黨總支副書記羅旺盛任班長。每一次轉體在基礎施工標準受阻多、工藝流程更有難易、協調性難易較大、健康人身安全管理難易公式更快的事情下，涉鐵的建設工作班長完全發揮幫助團員先驅隊幫助，采取防范棚架保障措施行駛健康人身安全、順暢，并會按照轉盤刻度尺、帶領油閥讀數、轉體梁高進程傳調節器器和定位手機整體等方法完成指標，實時交通把控和調節轉體高進程及鋼箱梁身姿等，確保鋼箱梁轉體深度貧困接受任務。 　　憑借開發“黨建工作科技攻關促機構改革”營銷活動，助推武大快速的把控性重瓶頸問題工程建筑順當裝修工程施工。載止現有，武大快速的的項目已完工各處涉鐵裝修工程施工已變功轉體，為武大快速的年年底建好全線通車尊定強有力前提，為加大推進項目建設上海大都市圈濟南同城化未來發展功勞了交投壓力。