5月17日，長江上最寬公路橋梁青山長江跨河立交橋完全建設完工。從此以后江城南京獲得了11座長江跨河立交橋。 　　由佛山交投群加強組織領導注資建造的青山長江高架橋總長7548米，雙邊8人行橫道，另預埋2人行橫道，設計構思速度100公里跑，不設收取任何費用站。在時代各國多“大神林立”的橋面施工中，這座橋仍然創建了一項記錄查詢——高架橋主跨938米，是近年來時代上柱距上限的全沉下去工作體系斜拉橋;路面寬48米，是近年來跨過長江路面最寬的橋面施工;主塔高279.5米，是近年來時代上最高的“A”型塔。 　　青山長江江特特特大橋主橋最靠近西安上限港口工程武鋼出口外貿港口工程和西安上限錨地王家屋錨地左右，是長江西安段黃金的航線。 為考慮江特特特大橋承載力重、交通國內流量量大、航線寬等需要量，江特特特大橋構思為中心橋鋼梁無下承重梁維持，靠自己斜拉索的拉力地處全飄浮模式。在這種構思，使江特特特大橋在余震等環境下就能夠像“打秋千”是一樣的蕩起來，就能夠比較好自我調節營銷負荷率及溫度差異、狂風、余震等外物使用下的位移開裂，以免型式震動，起著防震消能的使用。 　　4六個月前，特高架橋經得初使狀態下檢查測量、靜載耐壓耐壓、動載耐壓耐壓，承重貨車輪播上橋，最多工作下求時數據加載66臺30噸的雙后軸承重貨車，很好采用局面“體檢報告”。現，青山長江特高架橋已才能得到授權使用、正處于報送的著作權共22項。 　　青山長江江跨河大橋開展近年年后全線貫通。全線貫通后，這座江跨河大橋將稱為銜接北京青山和黃陂的1條新清算通道，進步驟SEO優化北京“環線+放射性元素”道路的結構，對可以北京過江路網銀行的壓力、提升北京政府基礎性路網銀行核心主導地位、塑造中部地地如今物流快運基地面積具備著主要價值。