2月9日，由杭州交投實業公司投入制作的青山長江江高架橋主體性建筑工程關鍵完整收尾，標簽著這座世界級上高跨度明顯的全飄浮體系中斜拉橋江高架橋的制作授予了超過性現況，一切順利打開到橋臺地面鋪裝和夜景照明作業階段中。 　　青山長江跨河立交橋主橋座落在成都大港口集裝箱碼頭(武鋼外貿出口港口集裝箱碼頭)和成都大錨地(王家屋錨地)內，是長江成都段金銀航線，航運業非常系統繁忙，為無法跨河立交橋重量重、車視頻流量量大、航線寬等需求分析，跨河立交橋形式的設計制作為全浮在形式的，種橋的主橋鋼梁沒了下房粱支撐體系，完全賴以生存斜拉索的拉力使鋼箱梁趨于“自動隱藏”動態。種形式的設計制作，使跨河立交橋在日本余震等條件下會像“秋千”一般蕩好，會良好應用運營推廣負荷率及氣溫、風大、日本余震等外界的角色下的位移開裂，避開形式的共震，促使抗震烈度消能的的角色。 　　青山長江高架橋在進行作業流程中最新推出了多種自動化化、安裝化進行作業生產工藝，幅寬上從而提高了進行作業的效率與準確度性。看做東莞第九座高架橋、四環線夸越長江的把控性項目工程中的一種，現有青山長江高架橋已再創等三項規劃記錄查詢：高架橋主跨938米，是現有市場上夸度很大的全浮起體制斜拉橋;鋼箱梁鋪裝寬48米，是現有夸越長江鋼箱梁鋪裝最寬的關鍵點;主塔高279.5米，是現有市場上最高的“A”型塔。青山長江高架橋全線貫通后將成為鏈接東莞青山和黃陂的一種新緩沖區，進一個步驟網站優化東莞“環線+x射線”道路格局，對調理東莞過江交通運輸運輸壓強、提高東莞祖國綜合交通運輸運輸交通要塞認知度、建造中西部城市城市當代貨運物流培訓基地具備重點重大意義。