6月23日后半夜，由蘇州交投集團電話投資費用、中鐵十四局修建的蘇州至大悟高速路公路交通上跨滬蓉線、麻武線立交橋懸灌梁經歷連續式十次雙幅同歩逆時針轉體鋪設后，4座總重達72000噸的懸灌T構箱梁在37米空中中體現精淮銜接，圖標著國內外總重量最重要的公跨火車橋群懸灌梁轉體盡早成功完成。 　　這一次工路橋轉體土建工程由大到翻越滬蓉普通火車下行速度線、麻武線、黃陂廂式貨車業務聯系線、滬蓉普通火車上行速率線四條所述一方面關業時間線，功課前景高、臨到關業時間線時間近、健康可靠危害性高、土建工程強度大，還也是陜西省第三次工路跨普通火車雙幅維持轉體土建工程。土建工程環節中，作業統計人員搶抓后半夜“天窗點”，使用BIM新技術性實現的轉體橋3d模型，根據在線測量機設備人、物上網網移動網絡傳輸新技術性，對轉體環節隨時追蹤定位，為工路橋神態與掌握運作可以提供隨時檢測及預警信息，以確保健康可靠趨于穩定轉體，獲得成功將誤差值掌握在2毫米左右元，還最大化層次上可以減少對運營策劃鐵路橋的打擾。 　　為保證 成都至大悟飛速道路投資辦公4處上跨企業新公司的極為重要的控制性接點公程投建好保證轉體，在成都交投投資控股新公司黨委會的一致的啟動下，黃悟飛速道路投建管理方法有用新公司黨總支配合實計，表現重要公程投建投資辦公投建時候中主要主要技木性方向的瓶頸情況情況，開設黨總支進行部長掛帥，以黨團員為骨干動力的“涉鐵”科技攻關團對，寬裕發揮出來黨團員先鋒在線團對效果，精煉進行干部們，進行 “黨團員干部們靠前站，技木性職工全過程盯，衛生控制不放寬”的辦公方法，為鋪設掃清問題，有用關閉了涉鐵公程投建對途徑相通和縱向工程進度計劃的導致。載止目前為止，成都至大悟飛速投資辦公已好做好3處涉鐵公程投建的轉體鋪設，為投資辦公多方位相通打下基礎條件夯實基礎條件，為推動推動成都市區圈武漢同城化發展功績了交投動力。

　　跨鐵鋪設獲得成功轉體