3月(yue)10日(ri)，湖(hu)北省交通運輸(shu)廳在武漢主(zhu)持(chi)召開了武漢青(qing)山長江公(gong)路大橋主(zhu)橋主(zhu)梁(liang)及斜(xie)拉索(suo)施工圖(tu)設計審查會。例會特聘了同(tong)省外包(bao)括鋼橋定(ding)制(zhi)、建設、制(zhi)造(zao)廠(chang)等的(de)專(zhuan)業(ye)的(de)多為最有名氣的(de)權(quan)威專(zhuan)業(ye)人(ren)(ren)員或相關聯(lian)企業(ye)的(de)表示(shi)參(can)加國，并組建了權(quan)威專(zhuan)業(ye)人(ren)(ren)員組。

與會者權威專家教授和代表性征求了來制作機構中鐵立交橋勘測來規劃院實業現有制裝修公司的來制作工作匯報情況、資訊機構中交第二機耕路勘測來規劃院現有制裝修公司的資訊工作匯報情況，查詢網站了安全設計圖紙來制作檔案及涉及到材料，建立了權威專家教授組意見建議。專家組一致認為，提交的施工圖設計文件認真執行了《交通運輸部關于武漢市青山長江公路大橋工程初步設計的批復》（交公路函[2015]669號）和《交通運輸部關于武漢青山長江公路大橋技術設計的批復》（交公路函[2017]58號）的要求，內容齊全，資料完整，滿足現行《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》及《公路工程特殊結構橋梁項目設計文件編制辦法》的規定要求。

會后，青山橋項目公司組織設計單位、施工單位參會人員舉行了簡會，對本次施工圖審查意見回復及修編、結合梁混凝土橋面板設計、U肋焊接工藝等后續工作進行了安排部署，要求加快進度，保證質量，嚴格完成節點目標。

青山長江公路大橋主橋采用雙塔雙索面鋼箱及鋼箱結合梁斜拉橋，主跨達938m，排名世界第五，居同類混合梁斜拉橋之首；梁寬為48m，為長江大橋之最；主橋主梁及斜拉索施工圖設計是本項目設計工作的重中之重。此次審查會的順利通過標志著一期土建設計工作全面完成，為本項目總體進度和質量安全控制創造了有利條件，為圓滿實現2017年度項目建設攻堅目標打下堅實基礎。