7 月24日，經過連續16個小時的奮戰，武漢市四環線青山長江公路大橋(qiao)南岸主塔(ta)上橫梁第二節段及塔(ta)柱(zhu)第29節段順(shun)利澆筑完成。　　

南岸 19# 墩主塔為無下橫梁的(de)“A”型鋼筋混凝土(tu)結構，高度(du)為271.5米，采用液壓(ya)爬模法施工，最大分節(jie)高度(du)6米，分48個節(jie)段澆筑。上橫梁位于28節(jie)段和(he)29節(jie)段（中上塔柱(zhu)連(lian)接(jie)系處）之間， 結構設計復雜，標準要求高，施工難度極大，上橫梁分兩次澆(jiao)筑完成，單次澆(jiao)筑C55混(hun)凝土920方。　　

各參建單位高(gao)尊重上主(zhu)梁(liang)(liang)進行(xing)性能、安全防(fang)護，全面一個腳印優化提升了(le)(le)進行(xing)高(gao)技術方(fang)案怎(zen)么寫，精心(xin)組織(zhi)，周(zhou)密部署，嚴厲催促各個鋪(pu)設準備好運行(xing)和(he)質量保障方(fang)式嚴格執行(xing)不力，確保了(le)(le)上橫梁(liang)(liang)的(de)順(shun)利澆筑。　　

19# 墩主塔(ta)上橫(heng)梁(liang)的(de)順(shun)利(li)(li)澆(jiao)筑(zhu)，標志圖(tu)片(pian)著南(nan)岸主塔(ta)順(shun)利(li)(li)進行轉移上塔(ta)柱工(gong)程建(jian)筑(zhu)施工(gong)關鍵時期，為南(nan)主塔(ta)年頂(ding)逐步形成了深厚的(de)地基，此外也為北岸主塔(ta)上豎梁(liang)工(gong)程建(jian)筑(zhu)施工(gong)日常積(ji)累了的(de)經驗(yan)。